蒲城机场(西安结束十年尴尬历史，这座新机场有多特殊？)

6月27日，西安航空基地（蓝田）通用机场（以下简称蓝田通用机场）进行验证飞行，使用罗宾逊R44直升机进行了左右五边起落航线飞行，机场通讯导航监视等设备均正常运转。这是自取得临时空域以来首飞任务圆满成功，标志着蓝田通用机场启动试运营。

图片来源：西安航空城集团

值得注意的是，随着蓝田通用机场的启动试运营，西安也将结束已延续十年的“西安航展蒲城飞”的尴尬历史，实现“西安航展西安办”的目标。

今年下半年，中国国际通用航空大会的飞行表演或将在蓝田通用机场上演。

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蓝田通用机场投用，

西安实现“西安航展西安办”

在中国航空类专业航展领域，一直有着“南有珠海航展，北有西安航展”的说法。

中国国际航空航天博览会即珠海航展，是国际性专业航空航天展览，而中国国际通用航空大会即西安航展，是由国务院批准的中国通用航空界规格最高，规模最大的专业化、国际性展会。

西安航展的前身是2007年在西安航空基地举办的“中国通用航空大会”。彼时，除了举办会展、论坛外，还进行了西北首次大型飞行表演活动。这次大会，奠定了西安航展“展会 飞行展演”的雏形。

图片来源：西安通航大会

两年之后的2009年，大会即升级为“中国国际通用航空大会”，正式拉开了西安航展的序幕，来自世界各地主流通航机型的85驾通用飞机参展内陆，实现了西安航展走向国际的第一步。

2011年，国务院正式批准陕西西安为中国国际通用航空大会永久会址，并且确定每两年举办一次。开幕式、高峰论坛和航空设备器材展览在西安举办，飞行展演因阎良没有通航机场，一直在航空基地蒲城通用航空产业园内的内府机场进行。特别是每次举办的飞行表演，是普罗大众见证通航事业发展最直观的途径，每每直击长空的飞行、花式表演，无不令人惊叹。

这也就形成了一直以来西安航展是由西安和渭南共同承办，而西安也一直梦想着能够实现“西安航展西安办”。

2019西安航展飞行表演

图片来源：西安通航大会

从规格和专业性来看，十余年时间来，西安航展已举办6届，参展飞行器及品牌，参会国家及企业逐届拔高。

以2019年第六届西安航展数据为例，第六届西安航展邀请了国内外240架飞行器参展，数量和种类均创历史新高；近500家国内外参展商展出了超过3000件展品，其中不乏国内领先、国际一流的制造技术、设备和产品；此届会展还促成了137家参展企业达成交易或合作意向。

2019西安航展飞行表演观演现场

图片来源：西安通航大会

遗憾的是2021年航展并未如期举办，但之后，航空基地公开表示，第七届西安航展将于2023年下半年举办。同时透漏，关于飞行器飞行和展览的内容将在航空基地新建机场-蓝田机场举办，论坛部分设置在阎良举办。

第七届西安航展大会将全面提高办展标准化以及市场化程度，充分发挥展会的交流、交易、贸易以及加速产业发展的属性，同时在提高创新性、引领性、权威性方面做足工作，为阎良乃至西安的产业发展和经济腾飞做更大的贡献。

蓝田通用机场是继蒲城内府机场后，西安航空基地投建的又一通用机场。2012年开始，航空基地着手在西安市范围内选址通用机场，从开展空域申请，至成功验证飞行，西安通航人期盼了十年的“西安航展西安办”终于将要梦想成真。这也意味着西安市通用航空产业发展步入了新阶段、开启了新篇章。

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蓝田通用机场，为什么特殊？

蓝田通用机场位于航空基地（蓝田）航空产业园（以下简称“蓝田航空产业园”）内，选址西安蓝田县汤峪镇八里塬区域，距蓝田县城14公里、西安市中心27公里、咸阳机场57公里、蒲城机场90公里。

八里塬上平坦宽阔的地面优势，经多方专家论证为西安市可用空域范围内用于机场建设的最优地面区域，优越的地理区位为蓝田通用机场高规格和高水平建设奠定了基础，成为目前西北地区投资规模最大，西安市范围内唯一拥有自主空域、具备起降固定翼飞机和直升机的通用机场。

蓝田通用机场一期建设目标为A1级通用航空机场，飞行区等级2B，占地943亩，建筑面积3.5万平，总投资9.4亿元，是目前西北地区投资规模最大的通用机场。

主要新建1条长1200米、宽30米的跑道，以及机坪、机库、办公、航管等设施，满足区域航空展览、商务飞行、飞行培训、应急救援等通用航空业务发展需求。

飞行区占地面积864.5亩，道面工程混凝土浇筑总量达到50996m³，浇筑面积194766㎡。

二期机场跑道将延长至1800米，飞行区等级达到3C，并预留未来机场跑道进一步拓展的空间。

而如今机场的建成，仅是在蓝田开展航空产业发展的第一步。

2018年11月，在省市部署推进下，航空基地与蓝田县签署合作协议，双方以“飞地园区”模式，在蓝田县汤峪镇八里塬合作共建蓝田航空产业园，并先期在产业园核心位置建设蓝田通用机场。

相比于大众熟知的民航，通用航空则更多的运用在公共航空运输以外的活动，如从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

简而言之，通用航空就是民航班机和军用航空之外的飞行航空行为。

而通用航空产业为战略性新兴产业，亦代表着一个国家和地区飞机制造和航空产业发展水平，是科技创新能力的综合体现，被冠以“下一个汽车产业”之名。

航空产业作为西安传统优势产业，西安也是发展通用航空产业较早的城市，面对巨大的通航产业市场，承载着西安航空产业发展主要力量的航空基地，凭借半个多世纪的深厚积累和抢占全产业链先手，率先培育出国内产业聚集度最高的通用航空产业园，助力陕西、西安通航产业发展跑赢20多个省份。

而对于蓝田航空产业园的规划，是西安扩大航空产业规模的先期布局。

蓝田航空产业园将大力加强产城融合、双链融合、产金融合等特色产业链打造，带动构建起以航空特色产业为核心、以新兴产业为引领、以生产性服务业为支撑、以航空文旅为特色的“3 4 4 1”现代产业体系。

目前蓝田通用机场的投用，能够开展航展、航空旅游、驾驶培训、商务飞行、医疗救护、抢险救灾等全覆盖性通航飞行服务。

后期，蓝田通用机场还将发挥通航产业核心作用，在蓝田县八里塬范围内打造以机场运营、通航整机研发制造、航空博览、通航维修及培训、通航旅游、应急救援为重点的综合性产业园区。

据了解，中飞通航、泛航航空、陕西天颖、青海天美等多家国内知名通航企业已通过评审并签订正式入驻合同，业务范围涵盖农业喷洒播种、飞行员培训、机务维修培训、通用飞机维修、飞行体验等。同时，在飞行保障、地面服务保障、科学试验、航空研学、跳伞等业务方面积极开拓，在谈项目客户20余家。

蓝田航空产业园规划

下一步，蓝田航空产业园还将以此次验证飞行成功为契机，继续总结飞行经验，强化服务保障，同步加快取得A1类机场运营许可证步伐、拓展开通短途运输航线及筹备某科技公司无人机飞行试验等业务。

围绕机场，将规划面积拓展至约6平方公里，打造面向中西部地区的通航枢纽机场和全国通航产业发展高地，构建一个航空创新港，实现航空研发制造和航空通航产业的聚合发展。

未来，规划面积拓展至约15平方公里，建设以科技成果转化和商用示范为引领的科学城，打造一个生活、教育、医疗、娱乐为一体的卫星新城，预计带动约20万人居住、就业。

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在蓝田通用机场的未来规划中，有着开通短途运输航线的计划，蓝田县也提出了将蓝田通用机场打造成为西安中心城市第二机场、远期达到4C级支线机场的目标。

与同样提出要打造西安第二机场的渭南机场（国家民机试飞基地）相比，蓝田通用机场如今释放着更为积极的信号。

而最终两者谁能夺得“西安第二机场”之名，还有待时间的验证。

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编辑：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

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