部分传统车企4S店关停，市场变革下的挑战与出路

部分传统车企4S店停业或闭店的消息引发了广泛关注，从宝马全球首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司的闭店，到北京汇京柯曼凯迪拉克4S店的倒闭，再到重庆多家4S店的关停，这一系列事件不仅揭示了传统车企门店面临的严峻挑战，也预示着汽车市场正在经历深刻的变革。

一、市场现状：多家4S店宣布倒闭

记者在北京东五环的宝马全球首家5S店北京星德宝门前看到，紧闭的大门上张贴着“暂停营业”的通知，通知显示，公司目前面临严重资金压力，宝马品牌授权已于2024年10月20日终止，新车及售后相关业务暂停，类似的情况也发生在其他品牌的4S店，在北京汇京柯曼凯迪拉克4S店，一楼展厅已被腾空，大门上贴着因经营不善而闭店的通知，在重庆，汽车经销商集团广汇汽车的多家4S店中，至少有3家已经关停，凯迪拉克在重庆的多家4S店也未能幸免。

二、消费者面临维权难

多家4S店的倒闭，使得部分消费者面临维权难的问题，一些门店信息通知不到位，消费者往往是在事后才得知门店倒闭的消息，广东深圳的宝马车主刘女士表示，她是在其他门店员工口中得知自己购车的5S店倒闭的，而门店并未给她发短信通知，她剩余的13次机油保养后续如何处理，至今仍是个未知数。

尽管一些门店承诺会将消费者权益转移至其他门店，但消费者往往面临更换门店路途遥远、权益保障“打折”等问题，广东东莞的一名宝马车主表示，承接门店有近30公里之遥，剩下的7次保养也从免费变成收费，承接门店表示可以打“五五折”，但这样的条件显然不如去外面做保养划算。

三、原因分析：多重因素导致4S店倒闭

多家4S店倒闭的背后，是多重因素的共同作用，新能源车市场的快速发展对传统车企造成了巨大冲击，随着新能源车渗透率的不断提高，燃油车市场份额持续走低，传统汽车品牌4S店面临巨大的压力。

门店经营压力大也是导致4S店倒闭的重要原因，库存和单车利润降低使得门店生存困难；价格战和网络自媒体的透明化使得单车利润空间被大大压缩，一些门店为了维持现金流，不得不采取降价促销的策略，但这进一步压缩了利润空间。

部分车企返利政策复杂多变，对经销商的支持力度不足，也是导致经销商退网的重要因素，市场竞争激烈，部分处于衰退趋势的品牌车销售达不到厂家设定的目标，无法触发返利机制，拿不到补贴就无法弥补亏损。

四、市场变革：新能源车企的双轨模式

面对市场的变革，新能源车企正在探索新的销售模式，从小鹏、阿维塔到比亚迪旗下的腾势和方程豹，“直营+经销商”的双轨模式正在成为新能源车企的新选择，这种模式既保留了传统经销商的销售渠道，又通过直营模式提高了销售效率和客户体验。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树建议，打造直营加经销为一体的汽车销售模式，在主机厂支持下，以新能源汽车为抓手，开展订单制售车，这种模式可以更好地适应市场的变化，提高销售效率，降低运营成本。

五、未来展望：完善渠道退出机制，保障消费者权益

伴随市场变革，汽车品牌渠道网络正在加速调整，业内人士建议，要进一步完善渠道退出机制，实现渠道网络的动态调整，把握市场脉搏，要保障消费者的权益，避免因为门店倒闭而导致消费者权益受损。

华安证券汽车行业首席分析师姜肖伟认为，4S店关停后，车主主要面临维修、保养不便以及车机系统宕机、保险续保等问题，他建议由主机厂上收发动机、变速箱延保等消费者最关切的权益服务，延长服务链条；调剂属于同一个品牌或汽车集团的4S店有序承接关停店的车主服务事项。

部分传统车企4S店的关停是市场变革的必然结果，面对这一挑战，车企和经销商都需要因势而变，积极调整销售策略和服务模式，以适应市场的变化，政府和相关机构也需要加强监管和协调，保障消费者的权益，促进汽车市场的长期稳定繁荣。