青岛流亭国际机场(青岛流亭机场)

1982年8月5日，民航在流亭机场临时开航，受机场条件所限，仅允许45吨以下飞机起降。为满足客货运输需要，1984年7月～1986年10月，实施流亭机场一期扩建工程建设，包括中国民航局批准的民航青岛机场建站工程和国家计委批准的海军青岛流亭机场扩建工程。1995年，又将停机坪扩建至7万平方米，可同时停放11架大、中型客机。候机楼分设国际、国内候机厅。有2座供旅客上下飞机的活动廊桥和容纳2500吨的航空油库。机场航行管制的通信导航装备有多频道录音、信息处理、自动转报、自动观测、二次雷达等先进系统。

1982年8月5日，青岛流亭机场开通上海——青岛——北京的首条航班。

图为首架客机降落在流亭机场

1997～1998年，再次扩建流亭机场，候机楼面积达到1.4万平方米。1999年，流亭机场飞行区空域正式由海军（北航）交民航青岛站管理使用，并引进激光导航系统，结束了军民合用机场的历史。

为适应青岛航空运输生产快速发展需要，2000年12月28日，流亭机场二期扩建工程举行奠基仪式，2001年6月25日正式开工。至2004年3月20日，除航站区的国际候机楼未动工外，各项工程均按期竣工。

为迎接2008年奥帆赛，2005年实施青岛机场三期扩建工程，重点工程项目包括国际航站楼项目，飞行区改造项目和货运站场的改扩建工程。机场飞行区设计达到E类使用标准，能够满足波音747等大型飞机的满载起降；年旅客吞吐能力可达1200万人次，高峰小时旅客吞吐能力可达5000人次以上。

第一节 一期扩建工程

1982年青岛流亭机场临时开航初期，受条件所限，大型客机不能起降，民航使用安-24型飞机执行航班任务，远不能满足日益增长的客货运输需要。根据民航山东省管理局的建议，1984年3月2日，山东省政府向国务院、中央军委报送《关于扩建青岛流亭民航机场的请示报告》。8月30日，国务院、中央军委批复同意流亭机场按保障麦道80飞机使用要求进行扩建。扩建后的产权仍属海军，由海军负责机场的统一管理。1984年12月21日，国家计委批复同意扩建流亭机场。当年，民航上海管理局和青岛市政府开始对青岛流亭机场实施第一次扩建，实行“竣工一项，验收一项，交付使用一项”，边扩建边开航。1985年11月，机场跑道竣工，即开始起降麦道82、波音737、波音757等大、中型客机，开通北京、上海、广州、大连、沈阳、南京、合肥、济南、郑州、西安、长沙等航线。1986年10月，工程全部竣工，共建成长2600米、宽60米主跑道和长2600米、宽18米的滑行道各1条，联络道5条，停机坪3.01万平方米，候机楼1.02万平方米，其他建筑1.99万平方米，安装盲降、夜航等先进设备52套（台）。机场扩建后，客货吞吐量迅速提高，促进了青岛市经济繁荣和外向型经济的发展。

青岛流亭飞机场全景

工程布局及主要建设项目

青岛流亭机场一期扩建工程为避免飞机起降方向与胶济铁路相交汇，以原跑道中点为轴心，顺时针偏转3.5度修建新跑道和相应的滑行道、联络道。主要工程包括：拆除原长2220米的跑道，新建跑道向北延伸后长度为2600米，宽60米，厚度按150吨级以上飞机要求确定为0.32～0.34米。两端安全道各为200米。在跑道东侧新建1条长2600米、宽18米、厚0.34米滑行道。新建与滑行道同宽的联络道2条，改造原联络道3条。扩建后，停机坪长110米、宽274米、厚0.32米，面积30140平方米，可停放麦道82型飞机4架。在跑道南端设置中外指点标、近导航台和超远台；跑道北端迁建海军原导航台，新添中外指点标；主降落方向设置一类仪表着陆系统一套（航向台、下滑台、测距仪），保障飞机在复杂气象条件下起降；在主降方向设置一类进近灯光系统，次降方向设置简易进近灯光，并安装跑道灯、滑行道灯、跑道中线灯、坡度灯，以保障夜航飞行需要；在跑道西侧，新建容量为2200吨民航油库；在油库北侧，按民航二级机场标准建设消防站；在跑道东侧，修建停机坪、候机楼、机务工作房、发油区设施、综合仓库、场务用房等；变电站增容为1000千伏安；办公楼顶安装气象雷达一座，观测站可满足使用需要；在航站区东北2.3千米处建设中心发报台及供电设施。

工程量及工程质量

青岛流亭机场一期扩建工程新征用土地43.39万平方米，其中建站工程征地13.87万平方米，机场扩建工程征地29.52万平方米。完成房屋建筑面积30052平方米，其中候机楼10150平方米，其他工作生活用房19902平方米。完成主跑道、滑行道、联络道、停机坪混凝土道面329060平方米，开挖土石方556041立方米，完成混凝土137020立方米，安装电器仪表设备252套（台），埋设各种管道52682米、各种电缆213328米、供水管线3994米。

流亭机场第一期扩建工程经验收的27个单项工程中，达到优良级标准的18项、占66.7%，达到合格级工程标准的9项、占33.3%。其中北海舰队航空兵工建处施工的流亭机场场道工程全部达到设计要求，被青岛市重点工程指挥部评为全优工程并获一等奖。

工程投资

青岛流亭机场扩建和民航建站工程资金由民航总局、山东省、青岛市共同承担。工程总概算7466.4万元，其中建站工程3766.4万元（含候机楼概算909万元，民航总局承担概算700万元包干，其余209万元由青岛市承担）；扩建工程总概算3700万元（民航总局承担2000万元，山东省承担1000万元，青岛市承担700万元）。实际完成总投资8326.4万元，超概算支付860万元，其中建站工程支付3976.4万元，超概算支出210万元。民航总局批准追加投资485万元，青岛市政府追加投资1041万元。民航青岛建站工程，民航总局总投资2766.4万元，青岛市总投资1250万元。

第二节 二期扩建工程

2000年12月28日，青岛流亭机场二期扩建工程举行奠基仪式，2001年6月25日正式开工。二期扩建工程以“2010年年旅客吞吐量520万人次，年货邮吞吐量11.9万吨”为预定目标进行设计建设。国家发展计划委、中国民航总局批准的建设项目包括飞行区、航站区、导航、通信及气象、消防、供电、供水、污水及污物处理、生产辅助设施等共计12个大项38个分项工程，共投资12.46亿元。至2004年3月20日，除航站区的国际候机楼未动工外，各项工程均按期竣工。

2004年3月20日，青岛流亭飞机场举行二期扩建工程航站楼项目竣工验收仪式

飞行区工程

2002年4月，飞行区工程开始施工。至2002年10月，禁区外围的800米跑道、滑行道延长、两端灯光和两端仪表着陆设备的施工安装、地面调试工程通过民航华东管理局初步验收。2003年10月，站坪、滑行道道肩及部分助航灯光改造工程相继完成并交付使用。2004年7月29日，飞行区扩建工程通过民航华东管理局组织的行业初步验收。

飞行区等级设计指标为4D，兼顾E类飞机减载使用。跑道由2600米向北延长到3400米，延长部分道面宽45米、厚0.36米，两侧道肩各宽7.5米。相应延长平行滑行道800米，道面宽23米、厚0.36米，道肩两边各宽10.5米。助航灯光系统按双向Ⅰ类精密进行建设，新建灯光站2个，原有灯光设施全部更新改造，并增设双向激光助航系统。新建站坪18.4万平方米，相应建设飞行区排水、消防管线、围界、巡场路等配套设施。更新主降方向南航向台、南下滑台（含测距仪）设备，南近台指点标、南外指点标、南超远台无方向性无线电信标设备；新建北航台、北下滑台，建砖混结构机房3栋，面积75平方米；配套建设供电、通信、避雷及排水设施。新建北中指点标，增加2套甚高频设备，更新64路自动转报机，增加空中交通服务报告系统1套。新装气象雷达1套及相应的土建设施。建设航管楼气象情报网1套。

航站区工程

2002年4月，航站区工程开始全面施工。2004年3月28日，航站楼项目按期竣工并通过青岛市组织的质量验收。4月25日，通过民航华东管理局组织的行业初步验收。

航站楼建筑面积64737平方米，分国内、国际两个区域，两层式流程（局部夹层），进、出港分流。离港层设国内值机岛2座共32个办票柜台，国际值机岛1座共12个办票柜台，国内安检通道9条，国际安检通道4条。航站楼内主要机电设施有：登机桥8部，行李处理系统1套，自动扶梯9部，垂直电梯9部，安检设备4台，2000千伏安干式变压器4台，1600千伏安干式变压器2台和制冷、供热、通风、空调等系统设备设施。航站楼防火等级按一级设计建设，设有火灾检测及报警、消火栓、自动喷淋、部分气体消防、排烟等系统，灭火器、消防控制中心及消防专用泵间。弱电系统有计算机系统集成、离港、航班信息显示、闭路电视、广播、内部通信、时钟、门禁、综合布线、楼宇自控、消防11个子系统。配合新航站楼建设高架路1座，分为主线及各宽10米的A、B匝道，均设两车道。航站楼前建有约2.6万平方米的停车场和3万平方米的人工水面及喷泉。

配套设施工程

2002年9月6日，配套设施工程的货运区工程开工，2003年8月14日竣工。2003年5月30日，开工建设办公楼、综合办公楼及综合业务楼工程，供热工程，通信、导航及气象工程，消防工程，供电工程，污水处理工程和总体管网及道路给排水工程。2004年2月28日，经陆续初验后全部交付使用。

为便于管理以及合理利用土地，综合新建办公楼、业务楼、食堂、单身宿舍楼共计约21000平方米，楼内配备相应设施。货运仓库区建筑面积11222平方米，按满足年货邮吞吐量11.9万吨的使用要求建设，内设全自动喷淋、消防报警、综合布线、监控系统和其他配套设施。新建锅炉房1座，建筑面积730平方米，内设6吨燃气热水锅炉4台；配套建设2立方米日用储油罐。更新主降方向南航向台、南下滑台（含DME测距仪）设备，南近台指点标，南外指点标，南超远台NDB（无方向信标机）设备；新建北航向台、北下滑台，建砖混结构机房3栋，面积为75平方米；配套建设供电、通信、避雷及给排水设施。新建北中指点标，增加2套VHF（甚高频电台设备），更新64中自动转报机，增加空中交通服务报告系统1套。新装气象雷达1套及相应的土建设施。建设航管楼气象情报网1套。新建消防站1座，按照七级消防等级设计，总建筑面积3861平方米，设飞行区消防泵房1座、600吨消防水池和消防员训练塔等。新建35千伏变电站1座，内设2台10兆伏安干式变电器及35千伏和10千伏变配电室，两路进场外线1条为专用35千伏电缆、1条为少量T接35千伏架空线缆。航站区及飞行区新建10千伏独立变电所和附属变电所10座，总容量为24210千伏安。敷设场内10千伏电缆26000米。新建污水处理厂占地4000平方米，近期日处理能力为1000吨，远期日处理能力为2700吨，敷设污水管道2645米。新建航站区内道路3415米，雨水管道4206米，排水沟涵8897米，中水管道5672米，给水管道4901米，供热管道2895米。新敷设接于重庆路主管的机场供水管网（管径分别为DN400-DN200）计4901米。

第三节 三期扩建工程

青岛机场三期扩建的重点工程项目包括国际航站楼项目、飞行区改造项目和货运站场的改扩建工程。

2004年3月29日，青岛市发改委、民航华东管理局以文件批复，同意青岛流亭机场建设国际航站楼。2005年1月，总投资9.98亿元的国际航站楼开工建设，工程总建筑面积11.5万平方米，其中地上建筑面积7.1万平方米，地下停车场面积4.4万平方米。国际航站楼造型与现用航站楼基本相同，内部两层分流，局部夹层，设6部登机桥。建成后青岛机场的年旅客吞吐能力可满足1200万人次的需要，高峰小时旅客吞吐能力可达5000人次以上。

2005年1月，青岛流亭飞机场三期建设工程的国际航站楼开工建设，

工程总建筑面积11.5万平方米。图为扩建工程施工现场

飞行区改扩建工程采用不停航施工，项目包括飞行区场道基础注浆加固处理、快滑道、助航灯光设施改造和站坪扩建翻新，建设总造价约为2.1亿元。2005年11月，道面基础加固处理施工完毕。场道基础注浆加固。道面沥青砼加铺52万平方米，新建3条快滑道，新建、改建站坪工程23万平方米。改造后的飞行区将达到E类使用标准，能够满足波音747等大型飞机的满载起降。货运站场的改扩建工程新建国际货库8860平方米，配套扩建货运机坪3.2万平方米，工程总投资约7200万元。