咸阳机场电话(咸阳机场)

咸阳机场位于咸阳市东北方向的底张塬上，距咸阳市中心广场12.8千米。机场始建于1937年春，董世贤率兵员及民夫万余人修建，建成长1200米、宽50米土质跑道、砖石停机坪和营房，同年12月23日竣工。次年机场场站成立，董世贤出任站长。
　 机场建成后在民国时期内，从未降落过民用运输飞机。
　 1950年机场被中国人民解放军西北野战军空军组接管。经过整修后，变成一个直径为1800米的圆形飞行场地，空军部队将该机场作为培养学习飞行领航训练的飞行机场。距机场南面1.2千米的底张坡上，建有1.96万平方米的营房。
　 由于西安机场和城市发展双受制约，机场不能适应地区国民经济及航空事业发展的需要，经国务院、中央军委1984年3月10日批准，将咸阳机场改建为民用运输机场，以取代西安机场。
　 1985年9月20日，中国人民解放军空军咸阳机场场站将机场4823.29亩土地，各类营房19600平方米，移交给民航陕西省局。
　 1985年11月13日，国家计委批准咸阳机场设计任务书和机场建设规模，按4E级机场进行规划设计。
　 1986年成立以陕西省建设厅厅长张继韬为指挥长(后改为原民航兰管局范永敬局长)，民航陕西省局副局长唐渊、民航兰州管理局修建处副处长王本钧等为副指挥长，率工程技术人员及管理干部109人组成五处二室的工程修建指挥部，负责工程修建工作。参加机场设计的有民航总局设计院、西北建筑设计院等23个院所，铁道部第一工程局、陕西建筑总公司、武汉市政总公司等47个国内工程公司和工程队参加了修建。工程自1987年8月20日开工，1990年10月竣工。西安咸阳机场的地理位置位于陕西省咸阳市的秦都区，地处关中盆地，与西安市的直线距离为26千米，距咸阳市的直线距离为12.8千米；海拔479.24米，跑道中心参考坐标为东经108°45′26"，北纬34°26′31"，跑道方向为51°—231°。
　 西安咸阳机场与周围机场的关系是：因该机场位于其他机场比较密集的关中地区，其西南方向46千米为武功机场，东南方向36千米处为户县机场，东边34千米处为临潼机场，东北方向61千米处为阎良机场，因此该机场设有四条空中走廊进出机场。
　 新建机场用地7343.63亩，除移交接收原机场土地4823.29亩外，新征土地2520.334亩，其中有各台站185.143亩。搬迁2个自然村，迁移417户，新建农民搬迁住户用房72263平方米，安置农转非250人。
　 由于场区位于汉、唐古墓陪葬区，古代及近代墓葬较多，工程地质复杂，属Ⅲ级自重湿陷性黄土地质，工程对64.2万平方米场地进行100t—m级强夯处理，120天完成。对场区65.5万平方米进行探查，查明汉、唐、北周古墓葬192座，出土珍贵文物1万多件，其中属一级品370件，特级品206件，特别是出土的北周文物，为研究古代北周历史和文化，提供了翔实的实物史料。
　 工程场地强夯之广和古墓葬之多，为中国修建机场中少见。
　 西安咸阳机场终期规划为3条平行跑道，第一期工程建成的中跑道距规划的南跑道中线距离1900米，距北跑道中线距离1200米。
　 现跑道按满足国内航线要求进行修建，跑道长3090米，宽60米(包括每侧各7.5米道肩)可供MD82型飞机全载使用，砼道面厚度为30—40厘米，道肩厚度12厘米。
　 10条滑行道(或联络道)3处停机坪，其中主要为：
　 平行滑行道中心线距跑道中心线的距离为200米，长2940米，宽23米，包括道肩总宽度为48米，道面结构厚度34厘米。
　 联络滑行道与快速出口滑行道设在跑道两端和中部，建有3条垂直联络道，各长200米、宽48米，结构同平行滑行道。在距跑道两端210米和220米处各设有两条快速出口滑行道，宽度48米。
　 跑道两端各设60米长、45米宽的沥青砼防吹坪和140米长的端安全地区；升降带全长3120米，宽300米。
　 新建客机坪(320米×180米×0.34米)可停放飞机10架，停机坪(440米×160米×0.3米)可停放飞机16架，维修坪(141.5米×47.5米×0.25米)。
　 飞行区排水分甲、乙、丙、丁四条排水线路，由飞行区中部分别向东西方向排出，向西排入场内1号集中坑，向东排入2号、3号集中坑。助航灯光系统、灯光变电站设在跑道两端东西各一个，靠近平行滑行道，电源由场内的中心变配电站供给，跑道设进近灯、入口灯、末端灯、跑道中心灯、跑道边灯、坡度灯、滑行道边灯、中心灯，两端为Ⅰ类精密进近灯光系统和坡度灯，设有各类灯具1132盏，实行五级调光。
　 建成各类房屋134637平方米，其中具有高峰小时通过1000人次能力的21118平方米的多功能候机楼，候机楼为二层半式，一层东侧为办理乘机手续厅，西侧为旅客到达厅，厅内设有自动行李转盘；二层为旅客离港厅，设有商场、安检、候机和餐厅，装有6部可通达飞机机舱的登机桥；三层为咖啡厅。候机楼内装有自动扶梯、安检系统、自动消防系统、空调系统、监控系统、航班显示系统、闭路电视和背景音乐等一整套设备完善的服务设施。
　 航行管制通信楼7200平方米，设有一、二次进近雷达和数字处理终端系统以及从美国引进的480路数字微波电传和自动转报系统，装有从英国贝尔公司引进的1200门程控电话总机。
　 气象楼内设有从芬兰引进的自动气象观测系统、气象雷达、气象卫星接收、自动填图系统以及无线传输等设备。机场新建了导航台、旁侧台、西南外指点标台、西南近台、北航向台、东北外指点标台、东北近台、VOR／DME台、发射台、单边带台等13个台站，建设各类埋地电缆3733.56对千米。开设西安机场至咸阳机场至西安市60路载波电话系统两套。安装从美国引进的仪表着陆系统，从法国引进的全向信标机，从英国雷卡公司引进的飞行记录语言系统等由有线、无线组成的通信网。
　 飞机维修库14985平方米，为管网直插球型结构，施工工艺先进，在国内尚属首见。
　 生产、办公、生活用房91334平方米，机场启用一年后，为适应航空事业发展的需要，机场、航空公司、航材公司等驻场单位又增建了机场宾馆、航空大酒店、办公楼、公安楼、招待所等各类用房34045平方米，到1992年底咸阳机场已成为一座规模完善的航空港，建筑总面积188282平方米。到1994年底驻机场各单位还不断进行修建业务用房，机场建筑面积又达到218635.4平方米，成为一座崭新的现代化航空城。
　 咸阳机场建有两座油库。储油库建在机场外南面6.8千米的摆旗寨村，库内设有大、中、小型油罐14座，建有2.4千米的专用铁路线和卸油站，配有一套与工艺系统相配套的自动控制装置；业务油库建在机场区东南处，设有大、中油罐7座，装有与工艺配套的自动控制系统，在机坪处建有加油站，设34个加油地井，一次可同时给8架飞机加油。两座油库总容量为2.8万立方米，库区库外管网相连，管长达15.68千米。
　 机场有专门的供变电站系统。机场外南300米处建有110千伏变电站，容量为2×10000千伏安，到各用电处均采用埋地管线供电。
　 机场至咸阳、西安两市进场路为东西向道路，东与西安至铜川的西铜一级公路相连，西接咸阳市。从机场到西安市或经咸阳市到西安的里程均为48千米。
　 由西铜一级公路到机场的专线道路约20千米，上下各一车道，为全封闭道路，路面宽9米。场内交通干线的中心线距现跑道中心线825米，路面宽16米，每侧各7米宽的双车道，中间约2米宽为绿化带。机场西南至昭陵段分两路进入咸阳市，跨越渭河桥与西兰公路连接。
　 停车场设在航站楼南面，与航站楼整体布局协调，呈椭圆形，面积13000平方米。
　 场内消防救援系统，消防站建在航站楼东侧，紧邻停机坪，靠近飞行区。按Ⅶ级消防站的要求配置，有干粉消防车2辆、进口大型消防车2辆、国产消防车4辆。
　 救援中心设在货运仓库南侧，进场公路北侧，与机场卫生所合建。其中一层大厅与机场职工平时医疗保健场所合用，有救援情况时可集中进行救护。
　 咸阳机场1991年9月投入试运行，1991年12月7日通过国家验收，工程历时四年两个月，投资3.7亿元，占用土地7343.6亩，建成可供波音747型以下飞机全天候使用的、设备完善的4E级机场，成为肩负着为国内各航空公司和国际航空公司提供良好服务的内陆航空港。