近日，广州罗冲围客运站发布停运公告称，因经营原因，客运站将于2023年1月1日零时起停止发班。原罗冲围客运站发班的所有班车线路将会调整到省汽车客运站及其属下招呼站继续经营。

1999年开站至今23载，罗冲围客运站记录着来往旅客出行的酸甜苦辣，如今即将退出市场。停运通告发出后，不少市民表示了惋惜。12月28日，南都记者来到现场，记录下罗冲围客运站的最后运营时光。

罗冲围客运站。

陪伴市民23载即将停运，乘客不舍

走下人行天桥，就能看到罗冲围客运站的售票大厅，人工窗口、自助售票窗口仍有乘客在购票。检票、检录……和往常一样，只有贴在入口处的停运通告宣示着，这个客运站将在2023年1月1日零时起停止班车发班。偶尔有乘客驻足，摇摇头感叹一声“怎么停运了”。

罗冲围客运站，乘客进站安检。

下午三点，整个客运站显得十分安静，旅客寥寥无几。走进售票大厅，15个人工窗口只剩一个提供服务，有乘客上前询问时，工作人员称，可以扫码在手机上直接买票。在人工窗口旁边是几台自助购票区，背景墙上印着大大的“微信购票步骤指引”。在售票厅的最角落位置，还挂着罗冲围客运站的营业执照，上面显示，营业期限是“1999年5月27日至长期”。

有乘客正在买票。

候车区，偌大的空间里仅有4位正在候车的乘客。发车提示响起，乘客便匆匆忙忙登上开往目的地的长途汽车，检票基本不需要等待。一时间，能够容纳上百人的候车区里就只剩下两三位工作人员。

偌大的候车厅里，仅有数位正在候车的乘客。

乘客阿忠（化名）表示，他是五六年前和妻子从广西来广州工作，每次都是在罗冲围客运站坐车。“我刚刚进来的时候看到通告，说要停运。”说着，他深深叹了口气，言语中都是不舍。在阿忠的印象里，客运站曾经密密麻麻全是人，现在则冷清的很。

工作人员：将坚持站好最后一班岗

罗冲围客运站位于白云区增槎路上，从1999年开站至今已走过20多个年头，最高峰时期客流日均出发可达三万六千多人次，现在每天的出发客流在200人次左右。同时，以北向为主的班线数量锐减，最高峰时发班线路一度达到120余条，目前每天的班线在2、30条左右，省内班线主要集中在清远地区，省外班线主要发往湖南、广西等地区。

罗冲围客运站。

罗冲围客运站总经理助理陈伟群已在此工作22年。他见证了罗冲围客运站最辉煌的时刻，也将坚守到停运的最后一刻：“目前客运站一切运作正常，我们做好本职工作站好最后一班岗。”

据陈伟群回忆，罗冲围客运站成立之初，是为了分散客流，“那时有很多乘客，都集中在广州市客运站、流花车站，客运压力很大，”罗村客运站成立后，广州市北向的班车基本就调整到这，“这里是广州西北出口，连接清广佛。”陈伟群称，客运站最远的一趟车能到山西运城，一千多公里的路程。

为进一步加强站务管理，提升站场服务质量，2004年罗冲围客运站对候车室以及售票大厅进行了改造，改造后宽敞而明亮。“那时候客运站特别繁忙，要是碰上节假日，乘客多到根本走不动，乌压压一片全是人。”

陈伟群介绍，客运站客流量是从2012年逐渐减少，到了2019年则出现断崖式下跌。“从毕业就到这里工作，车站停运心里很舍不得，如果可以都想在这干到退休。”陈伟群说。

停车坪上的大巴车。

多座客运站相继停运，实际为了优化布局

据了解，2019年以来，广州中心城区的越秀南、黄埔、永泰、市桥客运站及广州市汽车客运站等多家客运站相继停运。据统计，在罗冲围汽车客运站停运后，广州中心城区将只剩下10个客运站营运。

罗冲围客运站的停运公告。

2021年12月，广州市发展改革委发布《广州市城市基础设施发展“十四五”规划（征求意见稿）》，其中提出，将整推进中心城区公路客运站搬迁整合，逐步撤销罗冲围、广佛、广园、天河、夏茅、东圃、芳村、海珠、市桥等10座客运站。

为什么会有撤销客运站的考虑？广东省交通运输厅综合运输处处长翁兴根提到，“目前，省汽车站、芳村客运站、天河客运站，尽管面积很大，但功能比较单一，越来越不能满足老百姓的需求。”他表示，撤销客运站实际上是对全市公路站场的布局优化和客运站综合服务的升级。对于客流量明显不足且不符合城市规划的站场，会按照先立后破、一站一撤的原则逐步推进，有承接才会撤销，不是简单的“一刀切”。同时也会根据发展的需要新建站场，例如，在白云机场第二航站楼新建客运站。

采写：南都记者廖艳萍 见习记者杨伽