雷军，SU7 Ultra破纽北四门车纪录

在科技与速度交织的赛道上，中国力量再次闪耀，小米汽车旗下的顶级性能车SU7 Ultra原型车，在纽博格林北环赛道（纽北）上，以惊人的6分46秒874的官方认证圈速成绩，一举打破了纽北四门车圈速纪录，成为全球最速四门车，这一壮举不仅让小米汽车站在了世界之巅，更让无数国人为之骄傲，雷军，小米的创办人、董事长兼CEO，在第一时间发文庆祝这一历史性的突破，并分享了背后的艰辛与不易。

雷军发文庆祝

10月29日，雷军在微博上激动地宣布：“6分46秒874，小米SU7 Ultra原型车击败保时捷Taycan成为纽北最速四门车！”这一消息迅速在网络上炸开了锅，无数网友纷纷点赞、转发，表达对小米汽车的祝贺与敬佩，雷军在发文中还透露了此次测试的诸多细节，包括等待近一个月的天气窗口，以及最终在路面尚未完全干燥的情况下，仅获得一圈的测试机会。

雷军写道：“实在太不容易了，昨天纽北没有下雨，但路面没有全干，大约20%是湿的，等了快一个月，只获得跑一圈的机会，明年再战！”这段话不仅展现了雷军对小米汽车团队的肯定与鼓励，也透露出他对未来更高的期待与追求。

纽北赛道的挑战

纽北赛道，全称纽博格林北环赛道，坐落于德国科隆纽博格小镇，全长20.832公里，因其复杂多变的赛道布局和严苛的驾驶条件，被誉为“汽车性能试金石”，这里不仅考验着车辆的加速、制动、操控等性能，更考验着车手的技术与耐力，纽北赛道一直是全球汽车厂商竞相挑战的圣地，也是衡量一款车型性能的重要标准。

小米SU7 Ultra原型车能够在这样的赛道上取得如此优异的成绩，无疑是对其卓越性能的最好证明，据公开资料显示，SU7 Ultra原型车采用了全碳框架，搭载了三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术，这些技术的完美结合，使得SU7 Ultra在赛道上能够发挥出极致的性能。

小米SU7 Ultra的卓越表现

在10月28日的测试中，小米SU7 Ultra原型车由曾获2023纽北24小时耐力赛冠军的车手David Pittard驾驶，从发车到冲线，整个过程仅用时6分46秒874，这一成绩不仅刷新了纽北四门车圈速纪录，更让SU7 Ultra在赛道上比肩国内外一众知名超跑。

与保时捷Taycan Turbo GT（7分07秒55）相比，SU7 Ultra原型车快了整整20秒，而在非量产车圈速榜中，SU7 Ultra也仅慢于蔚来EP9（6分45秒90）不到一秒，这样的成绩，无疑是对小米汽车团队辛勤付出的最好回报，也是对小米汽车技术实力的最好证明。

小米汽车的崛起之路

小米汽车的崛起，并非一蹴而就，从最初宣布造车计划，到如今在纽北赛道上取得如此优异的成绩，小米汽车团队经历了无数次的挑战与突破，雷军在多次公开场合表示，小米汽车将坚持走高性能、高性价比的路线，为消费者提供优质的出行体验。

为了实现这一目标，小米汽车团队在技术研发、供应链管理、生产制造等方面都投入了大量的资源和精力，他们不仅与国内外多家知名供应商建立了紧密的合作关系，还积极引进和培养了一批优秀的汽车人才，为小米汽车的快速发展提供了有力的保障。

小米SU7 Ultra量产版的期待

在SU7 Ultra原型车取得如此优异成绩的同时，小米汽车也宣布了SU7 Ultra量产版的发布计划，据悉，SU7 Ultra量产版将保留原型车的核心技术能力，包括三电机系统、赛道版电池、热管理系统等，同时还将进行一系列的优化和改进，以满足消费者的日常出行需求。

雷军在发布会上表示，SU7 Ultra量产版不仅将拥有卓越的赛道性能，还将具备出色的日常驾驶体验，他强调，小米汽车将始终坚持用户至上的原则，为消费者提供高品质、高性价比的出行解决方案。

国产汽车的崛起与自豪

小米SU7 Ultra在纽北赛道上的优异表现，不仅让小米汽车站在了世界之巅，更让国产汽车在国际舞台上崭露头角，这一壮举不仅展示了中国品牌在技术研发、产品创新等方面的实力，更激发了国人对国产汽车的自豪感和自信心。

在过去的很长一段时间里，国产汽车在国际市场上一直处于劣势地位，随着近年来中国汽车产业的快速发展和技术的不断进步，国产汽车已经开始逐渐崭露头角，小米SU7 Ultra在纽北赛道上的优异表现，无疑是对这一趋势的最好证明。

未来的展望