大众（中国）CEO回应转型阵痛

在汽车行业风起云涌的变革中，传统车企大众汽车集团（中国）正经历着前所未有的转型阵痛，面对电动汽车市场的激烈竞争和燃油车业务的逐步缩减，大众（中国）CEO贝瑞德在近期的一系列发言和采访中，详细阐述了公司的应对策略和未来规划，他强调，大众集团将优先重视盈利能力，而非盲目追求市场份额，并积极优化成本结构，以确保在严峻的竞争形势下仍能保持盈利。

一、转型阵痛下的财务表现

2024年10月30日，大众集团发布了第三季度财报，财报显示，第三季度销售收入为784.78亿欧元，同比微降0.5%；利润为28.55亿欧元，同比下降41.7%，营业利润率更是下降至3.6%，为四年多来的最低水平，这一数据反映出大众集团在转型过程中所面临的巨大压力和挑战。

贝瑞德在接受媒体采访时表示，2024年和2025年是大众集团转型的关键期，尽管面临诸多困难，但公司已做好充分准备，他指出，当前电动汽车市场竞争激烈，定价激进，从电动汽车业务中盈利非常困难，大众集团正积极优化成本结构，以确保在严峻的竞争形势下仍能保持盈利。

二、成本优化与财务预期调整

为了应对转型带来的成本压力，大众集团采取了一系列措施，今年5月份，大众汽车集团为旗下所有公司设立了一项名为“KI 10”的绩效项目，该项目设立了一个明确的目标：与2023年相比，未来三年将实现降本20%，包括固定成本和人员成本。

面对第三季度财务业绩的下滑，大众集团下调了未来财务预期，预计2024年全年营收约为3200亿欧元，营业利润约为180亿欧元，营业利润率预计为5.6%，据《经理人》杂志报道，截至2026年，大众集团需削减100亿欧元成本，并实现6.5%的营业回报率。

大众集团首席财务官阿诺·安特利茨在电话会议上解释称，利润下滑是因为高昂的工资和能源成本、较低的需求以及对电动汽车等新车型的投资拖累了盈利，他警告说，大众品牌目前的利润不足以支撑所有新产品的开发成本，需要节省逾100亿欧元以保持竞争力。

三、裁员降薪与工厂关闭

为了进一步优化成本结构，大众集团不得不采取裁员降薪和关闭部分工厂的措施，据劳资委员会主席Daniela Cavallo透露的信息，大众集团计划在德国关闭三家工厂、削减上万个工作岗位、降薪并将工作转移至国外，这一举措无疑将在短期内对员工的就业和公司的社会形象造成一定影响，但从长远来看，对于大众集团的转型和可持续发展具有重要意义。

在中国市场，大众集团也面临着类似的挑战，随着电动汽车市场的快速发展和竞争的加剧，大众品牌在国内的销量和市场份额出现了下滑，为了应对这一局面，大众集团在中国市场也采取了一系列措施，包括优化销售渠道、提升产品竞争力等。

四、电动化转型与新产品规划

尽管面临诸多挑战，但大众集团并未放弃电动化转型的步伐，贝瑞德表示，电动化是汽车行业未来的发展趋势，大众集团必须加快在这一领域的投入和研发，他透露，大众集团计划从2026年开始推出混动车型，并在2027年在中国市场推出40款全新车型，其中20款为新能源车型，包括纯电和混动车型。

在纯电动产品方面，大众集团计划从2026年起陆续推出四款与途观尺寸相近的车型，这些车型售价约合2万欧元，并有望为大众集团带来盈利，大众集团还与小鹏汽车合作开发两款B级车型，进军此前尚未涉足的细分市场，这一举措不仅有助于大众集团拓展产品线，提升市场竞争力，还有助于降低研发成本，实现资源共享和优势互补。

五、燃油车业务的角色与未来规划

在电动化转型的过程中，燃油车业务仍然扮演着重要角色，贝瑞德表示，燃油车业务的盈利在未来很长一段时间内仍将发挥重要作用，这是大众集团转型的资金源，大众集团将继续优化燃油车产品线，提升产品竞争力，以确保在油电并存的销售结构中取得平衡。

大众集团也在积极推动智能网联业务的发展，贝瑞德表示，智能网联是未来汽车行业的重要发展方向之一，大众集团将加大在这一领域的投入和研发力度，以提升产品的智能化水平和用户体验。

六、总结与展望

面对转型阵痛和市场竞争的加剧，大众集团（中国）CEO贝瑞德展现出了坚定的决心和清晰的战略思路，他强调，大众集团将优先重视盈利能力，而非盲目追求市场份额；将积极优化成本结构，确保在严峻的竞争形势下仍能保持盈利；将加快电动化转型的步伐，推出更多具有竞争力的新能源车型；将继续优化燃油车产品线，提升产品竞争力；将积极推动智能网联业务的发展，提升产品的智能化水平和用户体验。

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