神十八返航为何要经受1000多℃灼烧

2024年11月，神舟十八号载人飞船在完成了长达193天的太空任务后，迎来了激动人心的返航时刻，在这次返航过程中，飞船必须经受超过1000℃的高温灼烧，这一挑战引发了广泛关注与热议，本文将深入探讨神舟十八号返航为何要经受如此高温灼烧的原因，以及中国航天科技如何应对这一极端条件，确保航天员的安全返回。

神舟十八号的太空之旅

神舟十八号于2024年4月发射升空，携带着三名航天员——叶光富、李聪和李广苏，踏上了他们的太空之旅，这次任务不仅刷新了中国航天史上在轨时间最长的载人飞船纪录，还进行了一系列重要的科学实验和技术验证，航天员们不仅完成了空间站的例行维护工作，还进行了多项空间科学实验，并成功完成了两次出舱活动。

随着神舟十九号的成功发射和对接，两个航天员乘组在太空中的“交接班”工作也随之展开，神舟十八号乘组在完成交接后，开始为即将到来的返航做准备，这次返航任务选在了11月4日凌晨进行，这是东风着陆场第二次在夜间迎接航天员回家。

返航过程中的高温灼烧挑战

神舟十八号在返航过程中需要经受超过1000℃的高温灼烧，这一挑战主要源于飞船高速闯入地球大气层时产生的气动加热效应，当飞船从近地轨道返回地球时，其速度接近7.9公里每秒，这种高速度使得飞船在进入大气层时与空气发生剧烈摩擦，空气因压缩而温度剧增，形成极端的高温环境。

当飞船以如此高的速度进入大气层时，其外部温度可接近2000℃，而如果是从更远的月球轨道或火星轨道返回地球，速度接近11.2公里每秒，外部温度则可能接近3000℃，这种高温环境对飞船的结构和内部设备构成了巨大威胁，因此必须采取特殊措施来保护飞船和航天员的安全。

飞船的热防护系统

为了保护飞船内部航天员的安全，神舟十八号飞船的外部涂有特殊的隔热材料和烧蚀材料，这些材料能够在高温下保护飞船结构，同时确保飞船内部温度适宜，隔热材料能够有效阻挡外部高温的传递，而烧蚀材料则会在高温下逐渐脱落，带走大量的热量，从而保护飞船不受高温的损害。

飞船内部还安装了完善的恒温恒压系统，以保证航天员在返航过程中的安全，这一系统能够维持飞船内部的温度和压力在适宜范围内，确保航天员在极端条件下也能保持舒适和安全。

返航过程中的其他挑战

除了高温灼烧外，神舟十八号在返航过程中还面临其他诸多挑战，首先是姿态控制问题，飞船需要在高速飞行中不断调整姿态和升力，以确保按照预定轨道返回地球，这个过程需要精准的计算和操控，稍有偏差就可能导致飞船偏离预定轨道，甚至造成灾难性后果。

“黑障”现象，当飞船重新进入大气层时，由于高速飞行产生的等离子体层会屏蔽电磁波，导致飞船与地面控制中心之间的通信中断，这个现象被称为“黑障”，通常持续几分钟时间，在这段时间内，航天员必须依靠自己的判断和经验来应对可能出现的各种突发情况。

夜间搜救的挑战，神舟十八号计划于11月4日凌晨返回，这意味着整个搜救过程将在夜间进行，夜间搜救的难度远超白天，视线受限，极大地增加了发现和定位返回舱的难度，即使有先进的雷达和热成像设备辅助，夜间搜寻的效率和准确性仍然无法与白天相比。

中国航天科技的应对措施

面对这些挑战，中国航天科技工作者进行了长期的技术攻关和演练，制定了一系列全方位的安全保障措施，在热防护方面，采用了耐热陶瓷和碳复合材料等耐高温材料，确保飞船在极端高温环境下也能保持结构完整，在姿态控制方面，通过先进的控制系统和算法，实现了飞船在高速飞行中的精准操控。

在应对“黑障”现象方面，中国航天科技工作者不断优化通信系统，提高抗干扰能力，力求将通信中断的时间缩至最短，航天员们也经过了严格训练，能够在失去通信的情况下独立应对各种突发状况。

在夜间搜救方面，东风着陆场配备了最新的夜视设备和热成像仪，以克服夜间视线不佳的问题，搜救车辆也进行了特殊改装，增加了加高示廓灯和警示灯，确保夜间行动的安全性，还组织了多次夜间搜救演练，模拟各种可能出现的突发情况，以确保搜救人员能够在实际行动中从容应对。

神舟十八号的成功返航不仅证明了中国航天技术的成熟与进步，也为未来的探索奠定了坚实基础，随着技术的不断进步与资金的增加，我们有理由相信，未来将有更多的航天任务为我们解开宇宙的奥秘，这场探索不仅属于科学家，更是全人类共同探索未知世界的伟大尝试