西线(在东线越界被痛打，印军又要我们在西线撤兵，解放军给出明确回应)

中国国防部日前发布了中印第十七轮军长级会谈的联合新闻稿，介绍了中印两军在莫尔多/楚舒勒会晤点中方一侧举行第十七轮军长级会谈的情况。这次会谈“双方以两国领导人重要共识为指引，一致认为坦诚深入地就尽快解决剩余问题进行讨论，有助于恢复中印边界西段实控线地区安全稳定，推动双边关系发展”。“双方同意维护中印边界西段安全稳定，继续保持密切外交和军事渠道沟通对话，尽早就解决剩余问题达成双方均能接受的方案”。换句话说，这次会谈没有实质性成果，只不过双方表了个态，可以继续谈下去。

（印军在所谓“拉达克”地区部署）

我们注意到，这次会谈有两个背景：

一个背景是，这次会谈距离在今年7月17日举行的中印第十六轮军长级会谈已经过去了五个多月，印度媒体多次无故指责中国在故意拖延时间，没有谈下去的诚意。据印媒称，当时商定的第十七轮谈判应该在今年九月份就举行。而根据第十六轮军事会谈的决定，双方于今年9月份从果戈拉热泉地区的15号巡逻点脱离接触。目前中印双方在所谓拉达克地区东部还剩下德姆乔克和德普桑两个对峙点，印度媒体一直鼓噪要求我军从这两个对峙点撤兵，但是解放军在这次谈判中给出了明确回应，我军不会后撤。

（我军在昌都邦达机场部署的无侦-7和彩虹-4无人机）

另一个背景是，中印两军在12月9日刚刚在东线、印控藏南的达旺地区的实控线附近发生过另一起对峙事件。中方对这次对峙事件非常低调，我西部战区发言人称，我军在东章（靠近达旺）地区巡逻时遭到印军非法越线拦阻，双方已经脱离接触；而印度方面则消息混乱，印军有的说遇到了300名解放军士兵，有的说遇到了600名解放军士兵，有几名印度士兵受轻伤，但所有印军都信誓旦旦地说“中方的受伤情况比印方严重得多”。从历史上数次中印冲突的结果和印方事后发布的消息来看，印度单方面对情况的描述是一个字都不能信的。2020年加勒万河谷的冲突发生后，印军也曾经一度把自己描述成为“英雄”，然而我方事后发布的视频将印军的谎言砸得粉碎，一点面子都没留。这次在达旺地区的对峙，已经有消息称我军又一次痛打了越界的印军，只不过没有造成印方人员死亡。从印军事后的反应也能看出这点：事后印度空军在藏南地区设立了禁飞区，举行了数天军事演习，向中国展示“武力”。要是他们占到了便宜，还会这样做吗？

（我军在日喀则机场部署的战斗机和预警机）

这两个背景叠加来看，印度方面的战略似乎很清楚：既然在西线占不到便宜，就想到东线去占点便宜，然后作为讨价还价的资本，要求中国在西线让步。然而这次印度的小算盘踢到了铁板，两头都不讨好。在2020年之后，由于我方大力加强了中印实控线附近的军用基础设施建设，印度在中印实控线上的任何一个地区都不可能再“切香肠”，靠不断的越境的试探来占到便宜了。而这一切的大背景，还要加上美国在背后的推波助澜。美方一直希望印度在西部给中国找麻烦，以便牵制中国的精力，让中国两线作战，在西太平洋地区无法全力对抗美国。不过，印度人也不全是傻子，他们很清楚给美国当炮灰的下场。此外，印度也面临和中国与巴基斯坦两线作战的问题。印度连巴基斯坦都无法搞定，还想与中国对抗吗？

（我军在拉萨贡嘎机场部署的歼-10战斗机）

印度媒体最近还普遍报道了中国在西藏扩建军用机场，并且部署了大量战斗机、预警机和无人机的消息。我军的无侦-7大型高空长航时无人机已经常驻西藏，印度完全没有能匹敌的装备。而且印度的军事分析人员还发现了一个印度长久以来营造的“优势”神话的破灭：由于印度一侧军用机场的海拔高度比西藏低很多，氧气充足，从理论上讲军用飞机的发动机的动力更足，因此印方一直认为自己的战斗机在载弹量和航程等方面对我军有一定优势。然而印度最近发现，我国在西藏新修和扩建的军用机场的跑道都十分长，战斗机完全可以通过滑跑更长的距离来获得更高的起飞速度，弥补了氧气含量不足带来发动机功率下降的问题。

但是我们可以预见的是，印度不会放弃在中印边境线上的挑衅。这次中印发生对峙的印控藏南达旺地区未来可能是印度找事儿的重点地区。因此我们未来几年要做好准备，中印边境地区的形势未来不会平静。